【ARGON18 DARKMATTER　シフトレバー＆キャリパーをGRXに交換】

こんにちは。

ARGON18 DARKMATTERのシフトレバーとキャリパーを105からGRXに交換する

作業をしました。

レバー交換によってシフトワイヤーは交換でしょう。

オイルホースは状態を見ながらですが、この時に各社の

中通しへの考え方がどうなのか？想定しながら作業にあたります。

中通しでシフトケーブルのアウターが

フルアウターなのか、フレームのケーブル受けまでなのか、

そしてBB下でどのようなケーブルルーティングをしているのか

特にこのBBしたのルーティングによって変速の引きも全然違います。

 

15年位前にSHIMANOの方とお話した時がありますが、

「最近中通しが増えてますが、あんなことされたらかなわんです。

　外通しで使ってもらったら変速の引きも軽いです。」と、

仰っていたのを思い出します。あれから時も経ち、

ほぼほぼ中通しの今のご時世いかにお考えなのでしょうか・・・。

あっ、だからセミワイヤレスみたいな？？？

・・・

12速の105の機械式は大変だろうな・・・・

と、脱線してしまいました。

 

このARGON18のDARKMATTERと言う製品は

リアディレーラーからアウターケーブルが中通しされているのですが、

ダウンチューブ内部にアウター受けがあって、そこでワイヤーになり、

ダウンチューブ上部からまた、アウターがSTIに繋がっているような造りでした。

このアウターケーブルがフレーム内部で寸断されると言うのは中々

厄介ですね。

特にFDの場合はワイヤーの出口は上を向いてますから、

下から上にインナーワイヤーも通しづらいですし、

出口付近からダウンチューブ内部のアウター受けまでは

アウターケーブルの長さも10㎝位でしょうか。

その長さでアールを着けるのも相当負荷がある気がします。

 

お客様からはフロントが変速しなくなったと言うお話を

伺いましたが、このフレーム内部のアウター受けによるアールの

着き方にも要因があるような気がします。

ダウンチューブ上部のSTIからのアウター受けの穴を広げて

フルアウターにする事も考えてしまいましたが、保証できないので、

素直にメーカー想定で組みました。

 

変速もするようになりましたが、やはり多少重さは感じます。

作業終了後は各部を洗浄して綺麗にします。

 

御来店お待ちしております。